¿Se puede poner un turbo en un coche automático?

Los motores turboalimentados tienen muchas ventajas respecto a los atmosféricos. Una de las más significativas es que ofrecen mayor potencia y par motor.

Esto puede ser una gran ventaja a la hora de remolcar o transportar cargas pesadas. Además, los motores con turbocompresor suelen obtener un mayor ahorro de combustible que sus homólogos de aspiración natural.

Sí, puedes poner un turbo en un motor automático. La transmisión no influye en que puedas o no turboalimentar un motor

Tanto si tienes una transmisión manual como automática, puedes seguir obteniendo todas las ventajas de un motor turboalimentado. Así que, si buscas más potencia y mejores prestaciones, considera la posibilidad de turboalimentar tu coche.

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Los motores turboalimentados suelen tener un rendimiento mucho mayor porque el turbo fuerza la entrada de más aire en los cilindros, lo que ayuda a compensar los niveles reducidos de oxígeno a gran altura.

Entonces, ¿se puede poner un turbo en un coche automático?

Índice de Contenido
  1. Instalar un turbo en un coche automático
  2. Qué necesitarás para instalar el turbo en un coche automático
    1. Un compresor
    2. Un intercooler
    3. La turbina
    4. Válvulas By-Pass y Wastegate
    5. Los sistemas de combustible
    6. El turbo
  3. Los riesgos de turboalimentar un coche automático
  4. Preguntas frecuentes
    1. ¿Cuánto cuesta ponerle el turbo a un coche?
    2. ¿Puedo ponerle el turbo a mi coche yo mismo?
    3. ¿Cuáles son las ventajas de la turboalimentación?
    4. ¿Hay alguna desventaja en la turboalimentación?
    5. ¿Los turbos hacen que tu coche vaya más rápido?
    6. ¿Un turbo consume más combustible?
    7. ¿Cuánto tiempo se tarda en instalar un turbo?
    8. ¿Cuáles son los diferentes tipos de turbocompresores?
  5. Conclusión

Instalar un turbo en un coche automático

Hay algunas cosas que hay que tener en cuenta al instalar un turbo en un coche automático:

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  • La transmisión Muchas transmisiones automáticas pueden soportar la potencia extra de un turbocompresor, pero algunas no. Es importante comprobar con el fabricante de la transmisión si tu modelo concreto puede soportar la potencia extra.
  • El convertidor de par De nuevo, algunos convertidores pueden soportar la potencia extra de un turbocompresor, pero otros no. Es importante comprobar con el fabricante del convertidor si tu modelo concreto puede soportar la potencia extra.
  • El motor Muchos motores pueden soportar la potencia extra de un turbocompresor, pero algunos no. Es importante comprobar con el fabricante del motor si tu modelo concreto puede soportar la potencia extra.

Qué necesitarás para instalar el turbo en un coche automático

Para instalar un turbo en un coche automático, necesitarás

Un compresor

El compresor es el corazón del turbocompresor. Es una bomba que impulsa el aire hacia el motor, se alimenta de los gases de escape y se sitúa en el lado de la presión del turbo. Hay dos tipos para elegir:

  • Los turbocompresores pequeños, ligeros y eficientes son los que más se utilizan en los turismos. Un compresor más pequeño es importante a bajas revoluciones, pero también crea un retraso no deseado.
  • Los turbocompresores más grandes y pesados suelen encontrarse en los camiones y los SUV. Estos turbos pueden manejar más flujo de aire y funcionan mejor a regímenes más altos.

Un intercooler

El intercooler es un intercambiador de calor que enfría el aire del compresor antes de que pase al motor. Cuando el aire se enfría, es más denso, y eso significa más oxígeno para el motor y más potencia.

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La turbina

La turbina ayuda a hacer girar la rueda del compresor, y está en el lado de escape del turbo. La turbina se compone de dos cosas:

  • La rueda de la turbina, que está unida al eje que va al compresor.
  • La carcasa de la turbina, que es la pieza que se atornilla al colector de escape.

La turbina debe ser pequeña para reducir la inercia y ponerse en marcha rápidamente, y debe tener un buen caudal para producir más potencia. También debe ser grande para producir más potencia y soportar las altas temperaturas de los gases de escape.

Válvulas By-Pass y Wastegate

La válvula de descarga es una válvula que controla la cantidad de gases de escape que pasan por el turbocompresor. Es importante tenerla porque un exceso de gases de escape puede dañar la turbina.

La válvula de derivación funciona redirigiendo el flujo de aire alrededor de la turbina cuando no es necesario, como cuando estás al ralentí o conduces a baja velocidad.

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Los sistemas de combustible

El sistema de combustible es el que suministra al motor el combustible que necesita para funcionar. Se compone de varias partes diferentes:

  • La bomba de combustible, que suministra combustible al motor.
  • Los inyectores que pulverizan el combustible en el motor.
  • El regulador de la presión del combustible que controla la presión del combustible que va a los inyectores.

El turbo

El turbocompresor es la pieza que se atornilla al motor y fuerza el aire hacia él. El turbocompresor tiene tres partes principales:

  • El compresor, que se encuentra en el lado de la presión del turbo.
  • La turbina que se encuentra en el lado de escape del turbo.
  • El intercooler que enfría el aire del compresor antes de que pase al motor.

El turbocompresor debe ser:

  • Ligero
  • Eficiente
  • Tener una gran turbina para producir más energía
  • Tener un buen flujo para producir más potencia
  • Soportar las altas temperaturas de los gases de escape
  • Ser capaz de controlar la cantidad de gases de escape que pasan por él

Los riesgos de turboalimentar un coche automático

Los riesgos de turboalimentar un coche automático son múltiples.

  • La transmisión puede no ser capaz de soportar el aumento de potencia del motor. Esto puede provocar daños o fallos en la transmisión.
  • El convertidor de par de una transmisión automática no está diseñado para soportar los altos niveles de par producidos por un motor turboalimentado. Esto puede hacer que el convertidor de par falle, provocando daños en la transmisión.
  • Otro riesgo es que el motor no pueda soportar el aumento de potencia del turbocompresor. Esto puede provocar daños en el motor o su avería.
  • Los motores turboalimentados producen más calor que los motores no turboalimentados. Esto puede hacer que el líquido de la transmisión automática se descomponga, provocando daños en la transmisión.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta ponerle el turbo a un coche?

El coste de la instalación depende del coche que tengas. Un instalador profesional cobrará entre 500 y 5000 dólares por hacer el trabajo bien.

Puedes reducir algunos costes haciéndolo tú mismo, pero a menos que tengas mucha experiencia en trabajos de automoción, probablemente no merezca la pena el riesgo.

¿Puedo ponerle el turbo a mi coche yo mismo?

Instalar un turbocompresor es un proceso complicado, y a menos que tengas experiencia en trabajos de automoción, probablemente no merezca la pena arriesgarse.

Necesitarás saber cómo instalar correctamente el turbocompresor, así como todas las demás piezas asociadas. Si no estás seguro de lo que haces, es mejor que se lo dejes a los profesionales.

¿Cuáles son las ventajas de la turboalimentación?

Los motores turboalimentados son más potentes y eficientes que sus homólogos de aspiración natural. También pueden funcionar con combustible de menor octanaje, lo que puede ahorrarte dinero en el surtidor. Además, los motores turboalimentados suelen tener mejor valor de reventa que los motores atmosféricos.

¿Hay alguna desventaja en la turboalimentación?

La principal desventaja de la turboalimentación es que puede acortar la vida útil del motor. Los motores turboalimentados funcionan a temperaturas y presiones más altas que los motores de aspiración natural, lo que puede provocar un mayor desgaste.

¿Cuántos caballos añade el turbo?

Además, los turbocompresores son susceptibles de fallar, lo que puede ser costoso de reparar.

¿Los turbos hacen que tu coche vaya más rápido?

Un turbocompresor más pequeño suele proporcionar un aumento de potencia más rápido y a regímenes más bajos, mientras que un turbocompresor más grande puede aumentar significativamente la potencia a regímenes más altos.

Como resultado, los coches con turbocompresor pueden parecer más sensibles y rápidos que sus homólogos de aspiración natural. El tamaño del turbocompresor determinará la velocidad de tu coche.

¿Un turbo consume más combustible?

Sí, un motor turboalimentado suele consumir más combustible que un motor de aspiración natural. Sin embargo, la mayor eficiencia de combustible de un motor turboalimentado puede compensar el mayor coste de combustible.

¿Cuánto tiempo se tarda en instalar un turbo?

El proceso de instalación puede variar según el coche que conduzcas y la experiencia del instalador. Por lo general, se tarda entre dos y ocho horas en instalar un turbocompresor.

¿Cuáles son los diferentes tipos de turbocompresores?

Los diferentes tipos de turbocompresores son

  • Turbo simple
  • Doble turbo
  • Twin Scroll Turbo
  • Turbocompresores de geometría variable
  • Turbocompresor de geometría variable
  • Turbo eléctrico

Conclusión

Se puede poner turbo en un coche automático. Con los avances tecnológicos, especialmente en la industria del automóvil, hay muchas formas de hacerlo funcionar.

Sin embargo, es importante consultar con un profesional para ver si tu coche es compatible con la instalación de un turbocompresor. Antes de decidirte a turboalimentar tu coche, es importante sopesar los pros y los contras.

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