Cómo Descarbonizar El Motor De Mi Coche

¿Necesitas descarbonizar el motor de tu coche? Muchos propietarios de automóviles, después de haber tenido un automóvil durante muchos años, a menudo luchan con un problema como la descompresión. En este caso, el veredicto de los especialistas suele ser el mismo: una renovación completa.

No hay nada de malo en una reparación de este tipo, excepto por su alto costo. Sin embargo en la práctica, la renovación no siempre es necesaria, la descoquización del motor puede ayudar. Y por ello, en este artículo te contaremos sobre que trata el proceso y como descarbonizar el motor por tu propia cuenta.

Descarbonizar El Motor

 

¿Por qué descarbonizar el motor?

El funcionamiento del automóvil está constantemente acompañado de cosas que, como resultado, pueden causar muchos problemas de todo tipo para los “caballos de hierro”. Los atascos de tráfico son una realidad cotidiana que todos los habitantes de una gran ciudad encuentran y pueden dañar no solo a los propietarios de automóviles, sino también al automóvil en sí.

Resulta que si el motor funciona a baja velocidad durante mucho tiempo, aumenta la formación de coque en las válvulas y superficies de la cámara de combustible. Además, el uso de combustibles de baja calidad, la selección incorrecta del aceite, el motor sin calefacción, etc. Pueden producir efectos similares.

Se forman depósitos de carbón en los componentes como resultado de una oxidación incompleta del combustible. Es decir, la coquización del motor es la formación de este depósito de carbono. Entonces, para comprender si se producirá la descoquización del motor, es necesario comprender cuáles son las consecuencias de la coquización:

  1. Es posible que las válvulas se quemen debido a los depósitos de carbón debajo de las ellas. Esto se debe al hecho de que la válvula y el asiento están flojos debido a la sedimentación del coque.
  2. Se producen caídas de presión repentinas que desencadenan la detonación. Este fenómeno simplemente “mata” al individuo.
  3. La coquización aumenta el espesor de las paredes del cilindro. Esto reduce la disipación de calor y, por lo tanto, aumenta la carga de calor.
  4. Los anillos del pistón pierden movilidad y el motor comienza a comerse el aceite.
  5. Las paredes de las válvulas y los anillos del pistón pierden su holgura, como resultado de lo cual “mienten”: la compresión cae, la cámara de combustión pierde estanqueidad y, a veces, los anillos no soportan la tensión física en absoluto y se rompen.

Todas las consecuencias anteriores son extremadamente graves, por lo que no actuar para descarbonizar el motor costará una revisión importante o el reemplazo del motor de combustión interna.

Servicio o reparación de bricolaje

La pérdida de potencia, el aumento del consumo de combustible y aceite del motor, así como un escape negro son signos claros de falla del mismo. Para devolver el coche a un buen estado, basta con descarbonizar el motor, es decir, eliminar el depósito de carbono de todos los elementos. Esto puede eliminar todos los problemas anteriores y evitar revisiones importantes.

Entonces, ¿Cómo descarbonizar el motor? El problema se puede resolver de dos formas.

  1. El primero es el más simple: dirígete al servicio de automóviles.
  2. El segundo método consiste en descarbonizar el motor con tus propias manos.

En el primer caso, se realizarán diagnósticos del motor y se describirá el alcance del trabajo. Lo más probable es que los anillos del pistón se dañen. Pero si prefieres el segundo, debes elegir métodos de eliminación de depósitos de carbono como los que te mostraremos en la siguiente sección.

Métodos para descarbonizar el motor

En el pasado, el coque era eliminado solamente por el llamado descoquización o descarbonización fuerte, que consistía en llenar cada cilindro con una mezcla especial. Actualmente, hay otros métodos disponibles que no requieren una intervención directa en el motor de las cuales te contaremos también a continuación:

1. Descarbonización parcial o suave del motor:

Para descarbonizar el motor con este método, la esencia es un líquido de limpieza especial. Se recomienda agregar este líquido poco antes de cambiar el aceite. En este caso, puedes conducir entre 100 y 200 km, después de lo cual debes hacer el respectivo cambio.

Sin embargo, este método no te permite deshacerte completamente del coque, ya que dicho líquido de limpieza no ingresa a los cilindros. Pero la mayoría de los anillos raspadores de aceite estarán limpios. Por eso, es que este método se llama limpieza suave.

La ventaja de descarbonizar el motor con dicho método es su bajo costo y simplicidad. Por lo que es excelente utilizarlo con fines preventivos, en lugar de esperar a que surjan problemas comunes. Cabe señalar que el uso de dichos fluidos conduce a la dilución del aceite.

  • Nota: Por esta razón, está estrictamente prohibido sobrecargar el motor y mantenerlo a alta velocidad.

2. Método aditivo para descarbonizar el motor:

De todos los métodos, este es el más largo. Su esencia radica en agregar medios especiales al combustible de motor. Luego, este agente se inyecta en los cilindros. Al interactuar con los depósitos de carbón, el agente quema completamente los depósitos de carbón y los elimina junto con los gases de combustión.

Este método lo hace todo más sencillo. La principal ventaja es que no es necesario desmontar el motor. Además, el coche se puede utilizar como de costumbre. Tampoco debes temer el aumento de cargas, e incluso por el contrario, el proceso de descoquización solo mejora al aumentar la carga.

La última ventaja es que el producto no se mezcla con el aceite del cárter, por lo que no es necesario cambiar el aceite.

3. Descarbonización completa o fuerte del motor:

Este método es un poco más complicado y, por lo tanto, requiere cierta inversión de tiempo y un poco de habilidad mecánica. Pero te permite eliminar completamente los depósitos de carbón en el motor.

Primero debes calentar el motor para obtener el efecto de “baño de vapor”. Después de eso, es necesario colocar el automóvil estrictamente horizontal, como al cambiar el aceite. La secuencia de acciones será la siguiente:

  • Comienza sacando las boquillas y luego sigue los pasos a continuación:

Paso 1: Utiliza un destornillador para llevar los pistones a la posición media mientras giras el cigüeñal. Este procedimiento debe realizarse debido a que los cilindros se desgastan de diferentes formas en altura y requieren una cantidad diferente de fondos, el fluido penetra todos los huecos y no se cruza.

Paso 2: Entonces necesitas inyectar un agente especial en los cilindros. Por ejemplo, puedes utilizar LAVRML-202, Wins u otros análogos. La cantidad requerida de fondos se indica en las instrucciones. Sin embargo, lo más conveniente es medir e inyectar el líquido con una jeringa normal.

Entonces necesitas enroscar las velas y esperar un rato. El tiempo de espera puede variar mucho. El método de aplicación se indica en el manual del producto. Si utilizas preparaciones especiales para descarbonizar el motor, el tiempo de espera puede ser de varias semanas.

Paso 3: Al descoquizar con un producto que tarda una hora o más, es necesario que gires el cigüeñal cinco o diez grados para mejorar la distribución del producto. Esto debe hacerse periódicamente.

Paso 4: Para eliminar el líquido de los cilindros, gira el cigüeñal hasta que el líquido se drene por completo. En este caso, es recomendable tapar los huecos de las velas con un paño para evitar que se esparza la suciedad.

Paso 5: Luego, debes recuperar todo y arrancar el motor dejándolo al ralentí durante una hora.

Paso 6: Finalmente, el filtro de aceite y el aceite en sí deben ser reemplazados.

Resultados

El material presentado debe despejar cualquier duda sobre la necesidad de utilizar aparatos de ortodoncia. Para autos no muy viejos y torturados, este procedimiento resolverá la pérdida de energía, el escape negro y el problema de descompresión, o dejará en claro que una revisión o reemplazo importante del motor es inevitable.

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