El Coche Echa Humo Por El Capó: Causas, Soluciones

¿El coche echa humo por el capó y no sabes de donde proviene? En general, esto es evidencia de un mal funcionamiento menor en el sistema de enfriamiento del automóvil. Sin embargo, no hay nada sorprendente en esto, porque el diseño de cualquier automóvil prevé la presencia de elementos calefactores.

El humo puede aparecer tanto por el sobrecalentamiento de las piezas móviles como por la entrada de varios líquidos en el motor. Dependiendo de su origen, aparece humo o vapor de debajo del capó de un color u otro. Entonces, si quieres saber de dónde proviene, en este artículo a continuación te lo contaremos.

El Coche Echa Humo Por El Capó

Tipos de humos

Al notar que el coche echa humo por el capó no debes desesperarte, lo primero que debes hacer es identificar el color de dicho humo, ya que este te dirá rápidamente si corres peligro o no. Entonces, para que reconozcas de donde proviene ese humo del capó a continuación te describiremos los más comunes junto con sus orígenes:

1. Aparición de humo blanco

Muy a menudo, el humo blanco aparece debajo del capó, o más precisamente, vapor, confundido con humo por automovilistas inexpertos. Hay muchas razones por las que ocurre:

Refrigerante hirviendo:

Aquí el motor llega a calentarse a un estado tal que el refrigerante logra hervir, y si llegará a ocurrir existe un alto grado de probabilidad de que tendrás que buscar fondos para reacondicionar el motor.

Por otra parte, hay razones más que suficientes para la ebullición del anticongelante, y solo hay una señal de esto: Cuando el coche echa humo por el capó y se caracteriza con un color blanco.

Violación de la estanqueidad del radiador de refrigeración:

En este caso, una pequeña parte del anticongelante cae sobre la pared exterior del radiador y se evapora instantáneamente, convirtiéndose en humo blanco.

Violación de la estanqueidad de las tuberías:

A menudo se descubre que si las tuberías se dañan o la abrazadera se debilita, el anticongelante comienza a gotear sobre el colector de escape. Al subirlo, también se evapora instantáneamente. Y la razón de esta violación de estanqueidad normalmente se debe al Tapón del radiador o tanque de expansión defectuoso.

Lo que conduce a una ruptura de la estanqueidad y, por supuesto, a la entrada de refrigerante en las partes calientes del automóvil, lo que provoca que tu coche eche humo por el capó.

  • ¡El error de los vapores de anticongelante con humo es comprensible!

Varios aditivos utilizados para mejorar el rendimiento del refrigerante emiten un olor muy específico al evaporarse, que los conductores inexpertos confunden por error con el olor a cableado eléctrico o plástico quemado.

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A menudo, existe una situación en la que aparece humo blanco solo cuando el motor está en marcha y deja de percibirse cuando el motor está parado. Numerosos intentos para determinar el origen de su aparición no se verán coronados por el éxito.

El hecho es que solo necesitas buscar una fuga de refrigerante en un motor frío; con un motor caliente, simplemente se evaporará instantáneamente y será imposible determinar el lugar donde ocurren las fugas.

La aparición de vapor:

También es una causa bastante común de ansiedad para los conductores. Además, el vapor puede surgir tanto de forma abrupta como en grandes volúmenes, y liberarse gradualmente.

En el primer caso, con un alto grado de probabilidad, el vapor proviene de un charco en el camino del automóvil; a alta velocidad, el agua puede ingresar al tubo de escape o incluso al colector y evaporarse instantáneamente.

En el segundo caso, la causa puede ser una alta humedad, por lo que no concedas especial importancia a la evaporación del exceso de humedad. Entonces, cuando aparece vapor, basta con mirar las lecturas del sensor de temperatura del refrigerante; si está dentro del rango normal, no hay nada de que preocuparte.

2. Aparición de humo azul

Cuando el coche echa humo por el capó con un color característico azul, las cosas son un poco más serias y no debes ignorarlo. Puede haber varias razones para su aparición:

Cojinete de accesorios atascado (generador, bomba, compresor de aire acondicionado, dirección asistida):

Como resultado de la convulsión, la correa comienza a frotar contra la polea, calentándose y comenzando a arder. Cuando el cinturón arde, se libera a la atmósfera un humo azulado o azulado, acompañado de un olor característico.

Tirar aceite:

Esto es típico de los coches antiguos con motores turboalimentados. Si el buje de la turbina se rompe, el aceite puede entrar en el intercooler o gotear sobre el colector de escape. La temperatura del colector es suficiente para que el aceite se queme, dejando que tu coche eche humo por el capó e incluso emitiendo un olor característico.

Violación de la integridad de la junta:

Con el tiempo, la junta debajo de la tapa de la válvula se colapsa, provocando fugas de aceite. Dependiendo del diseño del vehículo, las fugas de aceite a veces pueden ingresar al tubo de escape y quemarse.

Violación de la estanqueidad del sistema de escape. La mayoría de los automóviles tienen una sección de escape de metal corrugado debajo del compartimiento del motor. Con el tiempo, su estanqueidad se rompe, lo que hace que los gases de escape ingresen al compartimiento del motor.

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Esto es muy peligroso para el conductor y los pasajeros del automóvil, ya que existe un alto riesgo de que los gases de escape ingresen al habitáculo, lo que puede provocar una intoxicación.

3. Aparición de humo negro

Si el coche echa humo por el capó de color negro, debes tomar un extintor de incendios lo antes posible y comenzar a extinguir el fuego.

Vale la pena señalar que un extintor de incendios de automóvil estándar está diseñado para solo 2 minutos de operación, y si el fuego no se puede extinguir durante este tiempo, será posible despedirte del automóvil; es más probable que se queme por completo.

Hay pocas razones para un incendio, la principal es un cableado eléctrico defectuoso. Por lo tanto, es muy importante entregar la reparación de un electricista de automóviles, hasta el remplazo de los sensores, en manos confiables de artesanos profesionales.

Los casos de incendio que se producen como resultado de un “cuidado” excesivo por parte del propietario del automóvil, ya que con el inicio del clima frío, muchos aíslan los motores no con materiales especiales, sino con medios improvisados y, a menudo, combustibles.

Vale la pena señalar que a menudo no es necesario “envolver” el motor: el compartimiento del motor ya tiene un aislamiento térmico instalado de fábrica y todo el trabajo de preparación para el funcionamiento en invierno se reduce a cerrar la rejilla del radiador.

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