Ficha Técnica Del Audi S3 8L Quattro + Diseño Y Características

La ficha técnica del Audi S3 8L hace referencia a la primera generación del hatchback de 3 puertas, este se demostró y lanzó por primera vez en 1999 y se fabricó hasta 2003. Como puedes imaginar, dicho modelo se basa en la versión civil. Está construida sobre la misma plataforma A que el Audi A3, Volkswagen Golf, Audi TT, Seat León y Škoda Octavia basados en el A3.

Este es definitivamente un gran hatchback “potente” para su época que te deleitará con alta velocidad y buen manejo. Así que te invitamos a descubrir todo sobre la ficha técnica del Audi S3 8L  a continuación.

Ficha Técnica Del Audi S3 8L Quattro + Diseño Y Características

Datos generales

A continuación te presentamos la ficha técnica del Audi S3 8L Quattro:

Ficha Técnica Del Audi S3 8L Quattro (Datos Técnicos Del Motor)
Motor:En línea 4
Código del Motor:-
Combustible:Gasolina
Alimentación:lámparas
Situación:Transversal
Cilindrada:1781 cm3
Diámetro x Carrera:81,0 x 86,4 milímetros
Válvulas:20 Válvulas
Sobrealimentación:Turbo + Intercooler
Relación de Compresión:9.0
Potencia:225 PS o 222 CV o 165 kW a 5900 rpm
Par máximo:280 Nm o 206 libras · pie a 2200 rpm
Tracción:AWD
Caja de Cambios:6 velocidades Manual

Ficha Técnica Del Audi S3 8L Quattro (Consumos, Emisiones y Autonomía)
Consumos - Medio:9,4 litros / 100 km
Consumos - extraurbano:7,1 litros / 100 km
Consumos - Urbano:13,3 litros / 100 km
Autonomía:659 Kilómetros
Capacidad del Depósito:62 litros
Emisiones de CO2:226 g / Km (Audi)

Ficha Técnica Del Audi S3 8L Quattro (Prestaciones)
Velocidad Máxima:243 kilómetros por hora
Aceleración 0-100 km/h:6,6 segundos

Ficha Técnica Del Audi S3 8L Quattro (Dimensiones, Aerodinámica y Peso)
Núm. De Puertas:3
Batalla:252 cm
Longitud:416 cm
Anchura:176 cm
Altura:142 cm
Núm. De Plazas:5
Coeficiente Cx:-
Frenos Delanteros:Disco ventilado (- mm)
Frenos Traseros:Disco ventilado (- mm)
Neumáticos Delanteros:225/45 R17
Neumáticos Traseros:225/45 R17
Peso:1420 kilogramos
Relación Peso/Potencia:6,3 kg / CV
Volúmenes de maletero:270-1020 L
Suspensión Delantera:Independiente. McPherson. Muelles helicoidales. Barra antivuelco
Suspensión Trasera:Independiente. Doble horquilla. Barra antivuelco

Diseño exterior

Ficha Técnica Del Audi S3 8L Quattro + Diseño Y Características

El automóvil prácticamente no difiere en términos de apariencia de un modelo simple. El hocico luce una capucha ligeramente estampada. Se utilizó una óptica estrecha, entre las cuales hay una pequeña rejilla del radiador con un borde cromado y una placa de identificación de la serie S.

En el parachoques del modelo, se pueden ver los lavafaros, así como la toma de aire y los faros antiniebla redondos. La sección lateral tiene pasos de rueda ligeramente ensanchados, y también hay dos molduras, una pintada en el color de la carrocería y la otra en negro. También en el lateral hay un repetidor de señal de giro.

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La parte trasera tiene la misma forma óptica, exactamente la misma tapa del maletero, pero apareció un spoiler en la parte superior. El parachoques trasero tiene un inserto de plástico enorme, debajo del cual hay dos tubos de escape del sistema de escape.

Por otra parte, como se muestra en la ficha técnica del Audi S3 8l sus dimensiones son las siguientes:

  • Longitud - 4159 mm.
  • Ancho - 1763 mm.
  • Altura - 1415 mm.
  • Distancia entre ejes - 2519 mm.
  • Espacio libre - 140 mm.

Diseño interior

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No podrás encontrar muchas diferencias con la versión civil en el interior. Solo hay dos cosas que se destacan del interior de la serie: la placa de identificación en el volante y el asiento, pero te lo contamos todo.

Las sillas tapizadas en cuero más deportivas con soporte lateral se sostienen bien durante las sobrecargas laterales. Los asientos tienen calefacción. La última fila no ha cambiado mucho. Hay suficiente espacio libre, por supuesto que te gustaría más, pero el coche es inicialmente pequeño. La versión civil tiene la misma cantidad de espacio libre, la versión moderna tiene más.

La columna de dirección simple está resaltada por la placa de identificación insertada. El volante también está forrado en cuero, e igual tiene 3 radios. El panel de instrumentos tampoco es diferente, excepto que el margen máximo del sensor de velocímetro analógico es de hasta 260 km / h.

Además, esta ficha técnica del Audi S3 8L se encuentra equipada con un sensor de tacómetro analógico y una pequeña computadora de a bordo con poca funcionalidad. Es poco probable que la consola del centro sorprenda ahora, ya que encuentras un radio de casete estándar debajo de los deflectores de aire.

Debajo hay dos pantallas que muestran los datos del control de clima separado, controlados por botones alrededor. Las lavadoras, clásicas para esa época, tienen 6 posiciones para asientos calefactables. La parte inferior tiene un cenicero y un nicho para artículos pequeños.

Por otra parte, el túnel es lo más sencillo posible, pomo de cambio, freno de mano mecánico y reposabrazos. Sin embargo, te alegrarás de que, además de una guantera no pequeña, haya un estante espacioso debajo que puede contener mucho de todo.

Especificaciones

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El hatchback es deportivo, por lo que no tiene sentido ofrecer una línea extensa de unidades de potencia. El fabricante instala dos versiones del mismo motor con diferentes niveles de potencia.

Menos potente es el turboalimentado con un sistema de distribución de gas DOHC. El motor de 1.8 litros con 4 cilindros y 20 válvulas produce 210 caballos de fuerza y 270 unidades de torque. Para alcanzar el máximo, tendrá que hacer girar bien el motor, y el par está disponible casi por completo desde el ralentí.

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La segunda versión no recibió diferencias técnicas, pero la potencia se incrementó a 225 caballos. Este es el que te detallamos en la ficha técnica del Audi S3 8L al comienzo. Por otro lado, una parte importante es la caja de cambios, aquí se instala una manual de 6 velocidades, ya que en ese momento era la mejor solución para lograr una mejor dinámica.

En cuanto a la dinámica, la primera unidad permitirá que el hatchback acelere a cien metros cuadrados en 6,8 segundos, la segunda en 6,6. La velocidad máxima es de 236 km / h y 243 km / h. No se nota ninguna diferencia especial en el consumo de combustible, aproximadamente 13 litros de gasolina 98 por cada cien kilómetros de tráfico urbano.

Tradicionalmente, un automóvil de esta serie recibe tracción total permanente quattro. El chasis no difiere técnicamente mucho de la versión civil, pero la rigidez aumenta. El sistema es un puntal MacPherson independiente con barras estabilizadoras en la parte delantera y un enlace múltiple con barras estabilizadoras en la parte trasera. El sistema de frenos completamente ventilado maneja bien ese tipo de potencia.

Prueba de manejo

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La posición de conducción es baja y los asientos sujetan tu cuerpo a la perfección. El motor ronroneo suave, con un leve silbido de fondo. La experiencia de conducción es más visceral, más cargada de sensaciones que en el nuevo Audi S3.

La dirección del Audi S3 8L es hidráulica, y su toque es pesado en las maniobras a baja velocidad. Es un coche sin modos de conducción ni ajustes de la suspensión: es deportivo por defecto. Así que la respuesta del acelerador es más directa de lo esperado, y su motor tiene un empuje muy fuerte si estás parado en segundo plano. Fuerte, pero no explosivo.

Incluso se podría decir que tiene un carácter progresivo, empujando bastante lineal hasta las 5.900 rpm, donde alcanza sus 225 CV de potencia máxima. Si esperabas un motor más crudo, más ruidoso, con más retraso en la entrada del turbo, te diseccionarás porque solo un siseo acusado llena la cabina bajo una intensa aceleración.

Por otra parte, su caja de cambios es directa, con un toque mecánico y recorre algo más largo la cuenta en su palanca. Lo cierto es que, a excepción de las pequeñas grietas y sonidos que inundan un automóvil de cierta antigüedad y kilometraje, sus sensaciones son muy actuales y muestra el cuidado de la unidad.

Aunque hoy tiene 75 CV menos que un nuevo Audi S3, no debería estar perdiendo el respeto. Es un coche rápido, aunque hay que tener en cuenta que su sistema de tracción total quattro es menos depurado que el actual S3.

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En este sentido, es más lento en la transferencia de potencia al eje trasero, y hay que tener cuidado cuando se abre el acelerador en la curva completa, ya que puede provocar un fuerte subviraje. El paso por curva de esta unidad es superior gracias a las modificaciones en el tren de rodaje, mientras que los neumáticos de invierno limitan, en parte, el agarre lateral.

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