Ficha Técnica Del BMW X6 M Competition + Opiniones, Reseña

Un potente motor V8 con unos brutales 625 CV, una entrega de potencia impresionante y un diseño llamativo: la reciente ficha técnica del BMW X6 M Competition es más una bestia que una belleza. Es ruidoso, es fuerte y es el SUV de producción de BMW con la aceleración más rápida.

Todo eso suena bien. Pero, incluso este SUV de gran rendimiento también ofrece diversión al conducir en carreteras sinuosas y qué calidad tiene en la vida cotidiana. Entonces, si quieres conocer con detalle todo lo sobre este coche, te invitamos a disfrutar del contenido a continuación.

Datos generales

Antes de comenzar con nuestras opiniones sobre este coche, enseguida te detallamos la ficha técnica del BMW X6 M Competition:

Ficha técnica del BMW X6 M Competition (Datos técnicos del motor)
Tipo de motor - Número de cilindros:	V 8
Código de motor:	-
Tipo de combustible:	Gasolina
Sistema de combustible:	Inyección directa
Alineación del motor:	Longitudinal
Posición del motor:	Parte delantera
Tamaño del motor - Cilindrada:	4395 cm3 o 268,2 pulgadas cúbicas
Diámetro x carrera:	89,0 x 88,3 mm 3,5 x 3,46 pulgadas
Número de válvulas:	32 válvulas
Aspiración:	Bi-Turbo
Índice de compresión:	10.5
Potencia máxima - Salida - Caballos de fuerza:	625 PS o 617 bhp o 460 kW a 6000 rpm
Torque máximo:	750 Nm o 553 libras-pie a 1800 rpm
Ruedas motrices - Tracción - Transmisión:	AWD
Caja de cambios de transmisión - Número de velocidades:	Automático de 8 velocidades

Ficha técnica del BMW X6 M Competition (Consumo de combustible y autonomía)
Consumo de combustible - Económico - Combinado:	12,5 L/100 km 23 mpg Reino Unido / 19 mpg EE. UU.
Consumo de combustible - Económico - Carretera abierta:	9,5 l/100 km 30 mpg Reino Unido / 25 mpg EE. UU.
Consumo de combustible - Económica - Ciudad:	16,8 L/100 km 17 mpg Reino Unido / 14 mpg EE. UU.
Rango:	664 Km o 413 millas
Capacidad del tanque de combustible:	83 L 18,3 galones británicos 21,9 galones estadounidenses
Emisiones de CO2:	284 g/km (BMW)
Emisiones de CO2 WLTP:	- g/Km (BMW)

Ficha técnica del BMW X6 M Competition (Rendimiento)
Velocidad máxima:	250 km/h o 155 mph
Aceleración 0 a 100 km/h (0 a 62 mph):	3,8 s

Ficha técnica del BMW X6 M Competition (Tamaño, Dimensiones, Aerodinámica y Peso)
Cuerpo:	SUV / TT
número de Puertas:	5
Distancia entre ejes:	297,2 cm o 117,01 pulgadas
Longitud:	494,1 cm o 194,53 pulgadas
Ancho:	201,9 cm o 79,49 pulgadas
Altura:	169,2 cm o 66,61 pulgadas
Eje frontal:	169,9 cm o 66,89 pulgadas
Eje posterior:	168,8 cm o 66,46 pulgadas
Claridad del piso:	21,3 cm/8,39 pulgadas
Claridad del piso:	21,3 cm/8,39 pulgadas
máx. Peso de la capacidad de remolque:	3000 kg o 6613,86 libras
número de Asientos:	5
Coeficiente de arrastre aerodinámico - Cx :	-
Frenos delanteros - Dimensiones del disco:	Discos ventilados (- mm)
Frenos traseros - Dimensiones de los discos:	Discos ventilados (- mm)
Neumáticos delanteros - Dimensiones llantas:	295/35 R21
Neumáticos traseros - Dimensiones de las llantas:	315/35 R21
Radio de giro:	12,8 m / 42 pies
Peso en vacío:	2270 kg O 5004 libras
Relación peso-potencia de salida:	3,6 kg/CV
Capacidad del maletero/maletero:	580-1530 litros
Suspensión delantera:	Dobles horquillas independientes. Muelles helicoidales. Barra antivuelco.
Suspensión trasera:	Multienlace. Muelles helicoidales. Barra antivuelco.

Diseño y apariencia

La ficha técnica del BMW X6 M Competition muestra provocativamente de qué está hecho. Las enormes entradas de aire en el faldón delantero de forma aún más llamativa y una parrilla de riñón específica de BMW con puntales dobles negros aseguran más aire de refrigeración, pero también una aerodinámica optimizada.

Pasos de rueda ensanchados y musculosos, branquias negras en los costados, un alerón trasero afilado y los pares de tubos de escape dobles negros del sistema de escape integrados en el faldón trasero agudizan aún más la apariencia.

Los fabricantes también mantuvieron las cubiertas de los retrovisores exteriores y la sección superior de la cubierta del difusor en negro, lo que enfatiza aún más el aspecto agresivo. El alerón trasero de carbono está disponible como opción.

¿Y las llantas masivas en pulgadas 21 en la parte delantera y trasera? Simplemente se ven geniales. Sin duda, estamos de acuerdo con todas esas reseñas y opiniones que afirman que el BMW X6 M Competition parece amenazador, pero sigue siendo más cauteloso que otros SUV de alto rendimiento.

Opiniones sobre su interior y comodidades

Los materiales lujosos, los acentos deportivos y la mano de obra de alta calidad hacen que el interior del BMW X6 M Competition sea el centro de atención. El interior de los modelos de competición incluye un equipamiento completo de piel en diseño bicolor con acolchado hexagonal y aplicaciones de Alcántara.

El cuero se utiliza incluso en la zona inferior del salpicadero, en la parte trasera de los respaldos de los asientos delanteros, en los paneles de las puertas y en los bolsillos de las puertas. El BMW X6 M Competition también se diferencia del X6 convencional en detalles:

• Detalles en rojo como en el volante de cuero y el botón de inicio/parada.
• Un interruptor selector de marchas de nuevo diseño con una superficie de cuero y el logotipo M grabado, así como costuras en los colores de M GmbH.
• Las tiras decorativas Carbon y las pantallas específicas para el cuadro de instrumentos mejoran aún más el interior.

Por otra parte, los asientos multifuncionales muy bien formados y al mismo tiempo cómodos con reposacabezas integrados ofrecen un excelente apoyo lateral al tomar curvas apasionadamente, ya que enfatizan el carácter deportivo tanto adelante como atrás. También las opiniones de sus usuarios afirman que hay mucho espacio, incluso para adultos.

¿Y el maletero?

Para esta ficha técnica del BMW X6 M 2020 se ofrece un generoso volumen de carga de 580 litros, que con los respaldos de los asientos traseros abatidos y un área de carga casi plana aumenta incluso hasta los 1.530 litros.

Sin embargo, la elegante línea inclinada del techo limita significativamente el potencial de carga total, por lo que en la práctica los objetos voluminosos no caben en el maletero. Aunque no es siempre un problema, ya que sus propietarios opinan en sus reseñas que el equipaje, como las maletas, se puede guardar sin problemas.

El alféizar de carga suele ser alto para un SUV, pero el nivel de carga es solo del ancho de una mano plana en el interior, por lo que no es necesario levantar objetos de manera incómoda. También hay ojales de metal resistente y ganchos para bolsas a bordo.

Hay numerosos estantes grandes y portavasos en el interior para pequeños recuerdos, botellas y tazas. Los compartimentos de las puertas en la parte delantera y trasera tienen capacidad para botellas de al menos un litro, algo que no es habitual en muchos coches.

Infoentretenimiento del BMW X6 M

Complementando la ficha técnica del BMW X6 M Competition, toda la red de visualización, desde la cabina hasta la pantalla del sistema de infoentretenimiento impresiona con sus gráficos nítidos, ya que es completamente digital.

Sin embargo, a pesar de las numerosas características y amplias funciones en línea, el manejo es tan simple e intuitivo como con un teléfono inteligente. Incluso las actualizaciones de software y las actualizaciones del vehículo se realizan de forma inalámbrica, como con los teléfonos inteligentes, gracias a Internet: las visitas al socio de servicio de BMW no son necesarias.

Dependiendo de la preferencia del conductor, el sistema de infoentretenimiento se controla a través de una pantalla táctil de 12,3 pulgadas o 31,2 centímetros, el controlador iDrive en la consola central o mediante el habla con instrucciones formuladas libremente, que BMW ha comparado con otros fabricantes de automóviles para permitir un espectro mucho más amplio.

Para funciones seleccionadas, el control también está disponible con simples movimientos de la mano o los dedos en el aire. La cabina totalmente digital también consta de una pantalla de 12,3 pulgadas o 31,2 centímetros, que impresiona con sus pantallas personalizables.

También, al igual que otros BMW actuales una llave del coche convencional ya no es necesaria para el BMW X6 M: un teléfono con NFC (NFC significa Near Field Communication) actúa como un así llamado “clave digital”.

Todo lo que tiene que hacer es sostener su teléfono inteligente en la manija de la puerta para abrir el X6. Por supuesto, también puede arrancar el motor y cerrar el vehículo con tu teléfono inteligente.

Sistemas de asistencia al conductor

Las entradas estrechas y con curvas o las situaciones complicadas de estacionamiento en las que solo es posible dar marcha atrás no son un problema para el equipamiento integrado a la ficha técnica del BMW X6 M Competition:

• El asistente de marcha atrás guarda los últimos 50 metros de la entrada cuando se conduce hacia adelante y te hace retroceder automáticamente cuando es necesario.
• El asistente de estacionamiento también te ayuda a seleccionar espacios de estacionamiento adecuados y, además de la dirección, también acelera y frena.

La amplia selección de sistemas de asistencia al conductor que facilitan el día a día y aumentan la seguridad también incluye control de crucero activo con función “Stop & Go”, asistente de dirección y guía de carril, advertencia de cambio y salida de carril, una advertencia de cambio de carril con protección de colisión lateral, así como una advertencia de tráfico cruzado, derecho de paso y sentido contrario.

Unidad de potencia

Lo que sigue tras el arranque del motor biturbo V8 de 4.4 litros es brutal: los 625 CV catapultan literalmente al BMW X6 M Competition 2020 hacia delante. Y aunque el SUV de alto rendimiento pesa casi 2,4 toneladas, el sprint de 0 a 100 km/h solo tarda 3,8 segundos. La marca de 200 km/h cae tras apenas 13,2 segundos.

Esto significa que ningún otro SUV de serie de BMW logra una mejor aceleración. Aunque el BMW X5 M Competition alcanza los 100 km/h con la misma rapidez, es ese decisivo abrir y cerrar de ojos más lento hasta los 200 km/h con 13,4 segundos. Además, si te molesta conducir con el limitador electrónico, puedes elegir el “M Driver's Package” opcional y la velocidad aumenta a 290 km/h.

También, como se detalla en la ficha técnica del BMW X6 M Competition el par máximo de unos poderosos 750 Nm ya está disponible desde las primeras 1.800 vueltas y está disponible hasta 5.800 rpm. Mientras que el rendimiento máximo se alcanza en 6.000 vueltas y dura hasta 7.200 rpm.

Eso significa: el BMW X6 M ofrece un inmenso empuje desde abajo hasta el rango de alta velocidad en todas las situaciones de conducción, que se acompaña de un sonido profundo y potente del motor cada vez que presionas el pedal del acelerador.

En fin, los conductores apasionados opinan en sus reseñas lo mucho que les encanta que el motor reaccione de manera muy espontánea al más mínimo movimiento del pedal del acelerador y que la transmisión automática de 8 velocidades cambie tan rápido que los cambios de marcha apenas se notan.

Dinámica de conducción

Con todas las características que declara la ficha técnica del BMW X6 M Competition, está más que claro, que está orientado a la dinámica de conducción y, a pesar de su gran masa, acelera brutalmente hacia delante en las rectas.

¿Pero en curvas? Los desarrolladores se han ganado muchos elogios en las distintas reseñas y opiniones de sus propietarios: este SUV de alto rendimiento parece desafiar las leyes de la física y, literalmente, se puede lanzar en las curvas.

El sistema de tracción en las cuatro ruedas xDrive del BMW X6 M fue diseñado por los fabricantes para un ritmo deportivo, de modo que se transfiera mucha potencia a las grandes ruedas traseras según sea necesario. Además, un bloqueo de diferencial controlado electrónicamente distribuye el par motor entre las ruedas traseras. El resultado:

• Una gran cantidad de agarre.
• Una agilidad increíble.
• Un manejo preciso.

A lo que también contribuye la dirección receptiva. La diversión de conducción dinámica también se ve incrementada por la estabilización de balanceo, que reduce notablemente dicho balanceo de la carrocería en las curvas.

Con respecto a la salida de una curva, como conductor solo necesitas acelerar vigorosamente y apuntar a la siguiente curva: el BMW X6 M es tan estable en la carretera como casi nadie podría sospechar. Sin embargo, el coche sigue siendo un SUV grande y pesado, pero se siente considerablemente más liviano de lo que sugiere el peso del vehículo de 2,270 kilogramos.

¡Modos de conducción!

Los sistemas de propulsión y chasis del BMW X6 M Competition se pueden configurar rápidamente sin una larga búsqueda. Los modos “Road”, “Sport” y “Track” se preestablecen mediante el botón “M Mode” en la consola central.

Incluso el modo “Road” es ajustado, mientras que “Sport” agudiza notablemente los sistemas. Una pulsación más prolongada del botón “M Mode” activa el modo “Track”, que reduce al mínimo las intervenciones de los sistemas de asistencia al conductor como la frenada activa o los impulsos de dirección o los desactiva por completo.

Otro botón en la consola central permite el acceso directo a la configuración del motor, el chasis, la dirección, el sistema de tracción total y el sistema de frenos, todos los cuales se pueden configurar individualmente.

Los ajustes “Efficient”, “Sport” y “Sport Plus” están disponibles para las características del motor y los modos “Confort”, “Sport” y “Sport Plus” para el chasis. Para el sistema de dirección y frenado, el conductor puede elegir entre las características “Confort” y “Sport”, mientras que el sistema de tracción total xDrive ofrece los modos “4WD” y “4WD Sport”.

No te preocupes: por muy variada que sea la configuración, puedes por supuesto, guardarla permanentemente y recuperarla en cualquier momento usando uno de los dos botones M rojos en el volante.

Nuestra opinión

Para ir directo al grano: la ficha técnica del BMW X6 M Competition 2020 te deja pasmado con su potente motor V8 biturbo de 625 CV, su velocidad y su increíble agilidad. BMW muestra lo que es técnicamente posible en estos días y cómo un SUV coupé grande y pesado con un lujoso interior puede ofrecer una conducción extremadamente divertida en las curvas.

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